Jazda na rowerze to fantastyczna forma ćwiczeń. Jednak w przeciwnym razie rower musi być odpowiednio konserwowany, gdyż w przeciwnym razie jego użytkowanie nie będzie bezpieczne. Należy zachować szczególną ostrożność, jeśli od jazdy na rowerze minęło już trochę czasu. Podczas przechowywania może się w nim nagromadzić wiele małych, ale istotnych problemów.
Często jednak, aby przywrócić rower do formy, wystarczy kilka podstawowych czynności pielęgnacyjnych.
Istnieje wiele skutecznych sposobów na utrzymanie roweru w dobrym stanie technicznym, nawet jeśli nie masz dużego doświadczenia z narzędziami. Wystarczy zapoznać się z podstawami, takimi jak sposób pompowania zaworu Presta w porównaniu do zaworu Schrader.
W końcu jazda sprawi Ci o wiele więcej przyjemności, jeśli poświęcisz czas na odpowiednią konserwację roweru, zamiast ryzykować, że rozpadnie się on na drodze lub szlaku.
Konserwacja hamulców
W ramach podstawowej konserwacji roweru należy za każdym razem sprawdzać hamulce ręczne. Luźne lub uszkodzone hamulce podczas jazdy na rowerze mogą być bardzo niebezpieczne. Większość rowerów posiada hamulce na przedniej i tylnej oponie, ale niektóre modele ze stałym przełożeniem mają tylko jeden zestaw.
Hamulce można wyregulować za pomocą narzędzi zwanych kluczami imbusowymi. Są to małe, metalowe pałeczki, które są wygięte pod kątem 90 stopni w kierunku góry i zakończone płaskim sześciokątnym kształtem. Zazwyczaj są one dostarczane w zestawach. Właściwy sposób regulacji hamulców dla danego roweru można znaleźć w instrukcji obsługi lub w Internecie.
Upewnijcie się, że hamulce zaciskają się na obręczach kół, a nie na oponach. Należy również pamiętać o dobrym smarowaniu hamulców. Co miesiąc lub po przejechaniu 500 mil - w zależności od tego, co nastąpi wcześniej - należy nasmarować hamulce i sprawdzić, czy linki nie są popękane.
Od czasu do czasu trzeba też wymienić klocki hamulcowe. Sprawdzaj je regularnie pod kątem oznak zużycia.
Konserwacja opon
Podstawowa konserwacja roweru obejmuje sprawdzanie opon pod kątem pęknięć lub oznak suchej zgnilizny. Należy również sprawdzać, czy szprychy nie są poluzowane. Jeżeli znajdziesz któryś z tych problemów, może to oznaczać, że nadszedł czas na zakup nowej opony.
Przed jazdą należy również obrócić obie opony, aby upewnić się, że nie chwieją się one z boku na bok. Jakiekolwiek chybotanie może oznaczać, że opona wymaga wyprostowania lub wymiany.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać za każdym razem, gdy zamierzasz jeździć na rowerze. Odpowiednio napompowane opony utrzymują koła w lepszym stanie. Ułatwiają także jazdę na rowerze - przy prawidłowo napompowanych oponach można użyć mniejszej siły i lepiej kierować rowerem.
Możesz sprawdzić na obręczy swojej opony, jakie powinno być właściwe ciśnienie. Informacja ta powinna być tam wydrukowana. Prawidłowe ciśnienie w oponach może się łatwo różnić w zależności od roweru, nawet jeśli oba są rowerami górskimi.
Jedną z rzeczy, na które należy zwrócić uwagę, jest rodzaj zaworu, jaki posiadają Twoje opony. Możesz mieć zawory Schrader lub Presta. Nie wszystkie pompki do opon są kompatybilne z oboma typami, ale niektóre są. Kup pompę ręczną, która wyraźnie mówi, że jest kompatybilna z oboma, jeśli nie jesteś pewien. Zawory Schradera powinny być kompatybilne z większością kompresorów powietrza, także tych na stacjach benzynowych.
Co to jest zawór Schradera? Zawory Schradera są najczęściej spotykane w rowerach górskich oraz rowerach krosowych lub hybrydowych. Mają szerokie, płaskie wierzchołki i prosty, gwintowany, cylindryczny kształt.
Co to jest zawór Presta? Zawory Presta występują najczęściej w rowerach szosowych. Mają bardziej skomplikowany kształt niż zawór Schradera. Również kończą się tępą końcówką, ale jest ona znacznie mniejsza i drobniejsza. Zawory te stopniowo zwężają się do małego otworu na górze. Wyglądają, jakby mogły być wykonane z kilku różnych części, każda o innej średnicy. W przeciwieństwie do nich, zawór Schradera to jeden solidny element o mniej więcej tej samej średnicy na całej długości.
Przygotuj się do montażu płaskiego
Zawsze powinieneś być przygotowany na wypadek przebicia opony. Jest to stosunkowo łatwe do naprawienia, o ile masz odpowiednie wyposażenie.
Ponieważ nigdy nie wiadomo, kiedy dojdzie do przebitej opony, najlepiej mieć przy sobie mały zestaw do jej naprawy. W ten sposób będziesz przygotowany gdziekolwiek pojedziesz.
W swoim zestawie powinieneś zawrzeć:
-
Zestaw naprawczy. Jest to niedrogi sposób na załatanie małej dziury w dętce opony. Można sprawdzić, czy z dętki nie uchodzi powietrze, nałożyć tam łatkę, ponownie napompować i można jechać.
-
Nowe dętki. Są to wewnętrzne części opony, które służą do pompowania. W każdej oponie jest jedna. Nowa dętka kosztuje mniej więcej tyle samo, co zestaw do łatania, a nie trzeba się martwić o swoje umiejętności w zakresie łatania, jeśli po prostu użyje się nowej.
-
Mała pompka. Dzięki niej będziesz mógł ponownie napompować nową lub naprawioną dętkę. Upewnij się tylko, że jest kompatybilna z Twoim typem zaworu. Możesz nawet użyć małej pompki CO2.
-
Narzędzia. Większość nowoczesnych opon rowerowych ma szybkozłączki, więc nie będziesz potrzebował narzędzi, aby je zdjąć. Nie zaszkodzi jednak mieć przy sobie zestaw kluczy imbusowych. Żelazko do opon lub narzędzie wielofunkcyjne może również pomóc w zdjęciu gumowej części opony, aby można było dostać się do dętki.
Monitoruj swój łańcuch
Łańcuch umożliwia poruszanie rowerem za pomocą układu napędowego. Musi być odpowiednio nasmarowany, w przeciwnym razie Twój rower ulegnie niepotrzebnemu zużyciu. Nawet jeśli łańcuch nie wygląda na zardzewiały, może być suchy. Suchy łańcuch ociera się o zębatki, co może je uszkodzić i spowodować zerwanie łańcucha.
Każdy olej się sprawdzi, ale najlepszy jest smar przeznaczony specjalnie do rowerów. Jeśli nie masz smaru przeznaczonego specjalnie do rowerów, to takie rzeczy jak WD-40 i olej 3 w 1 są lepsze niż nic. Należy jednak stosować tylko cienką warstwę, ponieważ podczas jazdy będą się na niej gromadzić zanieczyszczenia.
Sprawdź ramę i kierownicę
Należy okresowo sprawdzać ramę i kierownicę roweru pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń. Należy szczególnie uważać na wszelkie pęknięcia, które mogłyby naruszyć integralność roweru. Po sześciu miesiącach stałego użytkowania lub co 2500 mil należy przeprowadzić dokładną kontrolę.
Inne wskazówki dotyczące konserwacji roweru obejmują wycieranie, mycie i woskowanie całej ramy. Te czynności pomogą zapobiec rdzy.
Możesz przetrzeć ramę szmatką lub mydłem i wodą, gdy tylko zbytnio się zabrudzi. Co sześć miesięcy należy ją woskować, aby chronić lakier lub wykończenie. Rowery z gołymi ramami aluminiowymi nie wymagają woskowania.
Dokręć każdą śrubę
Należy wziąć klucz i sprawdzić dokręcenie wszystkich śrub w rowerze co miesiąc lub co 500 mil - w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Jazda na rowerze może z czasem poluzować śruby i wkręty, dlatego lepiej sprawdzić je, zanim wypadną na drodze.
Jest również mało prawdopodobne, że będziesz miał klucz pod ręką podczas jazdy na rowerze, ale dla bezpieczeństwa możesz spróbować mieć go przy sobie.
Powinieneś zwrócić szczególną uwagę na:
-
Crankarms
-
Pedały
-
Śruby do łańcucha
-
Inne śruby i wkręty mocujące akcesoria
Upewnij się również, że kierownica jest mocno przytwierdzona. Jeśli odskoczy podczas jazdy, może to być w najlepszym wypadku przerażające, a w najgorszym śmiertelne.
